Vad kostar det att ladda en elbil hemma?

Min granne köpte en elbil förra året och jag frågade vad det kostar att ladda hemma. ”Nästan ingenting”, sa han. Men när jag pressade honom kunde han inte ge en exakt siffra. Det är typiskt. Alla pratar om hur billigt det är att köra elbil, men ingen verkar veta vad det faktiskt kostar. Så jag bestämde mig för att räkna ut det själv.

Det visade sig att svaret beror på flera faktorer, men att den övergripande slutsatsen är ganska tydlig: det är betydligt billigare än bensin.

Ungefär 3 till 5 kronor per mil

Den genomsnittliga elbilen förbrukar ungefär 1,5 till 2,0 kWh per mil. Det varierar beroende på bilens storlek, körstil, temperatur och hastighet. En mindre elbil som en Nissan Leaf drar kanske 1,3 kWh per mil, medan en större SUV som en Tesla Model X kan dra uppåt 2,5 kWh per mil. Vintertid ökar förbrukningen dessutom med 20 till 40 procent eftersom batteriet jobbar hårdare i kyla och kupévärmen drar ström.

Med ett genomsnittligt elpris på runt 1,50 till 2,50 kronor per kWh (inklusive elnätsavgift, energiskatt och moms) landar kostnaden på ungefär 3 till 5 kronor per mil. Det är förstås ett snitt, och elpriset varierar kraftigt beroende på var i Sverige man bor, vilken tid på dygnet man laddar och vilket elavtal man har.

Jämför det med en bensinbil som drar 0,7 liter per mil och bensinpris runt 18 till 19 kronor per liter. Det ger en kostnad på 12 till 13 kronor per mil. Skillnaden är alltså ungefär tre till fyra gånger dyrare att köra bensinbil jämfört med elbil. Över ett helt år märks det rejält.

Vad kostar en full laddning?

En typisk elbil har ett batteri på 50 till 75 kWh. Att ladda det från tomt till fullt hemma kostar därför ungefär 75 till 190 kronor, beroende på batteriets storlek och elpriset vid tillfället. Med ett fullt batteri kan de flesta elbilar köra mellan 30 och 50 mil, beroende på modell och förhållanden.

Jämfört med att tanka en bensinbil full, vilket kostar runt 800 till 1 000 kronor, är det en rejäl besparing. Och det är en besparing som återkommer varje gång man ”tankar”. Under ett år sparar en genomsnittlig elbilsägare som kör 1 500 mil ungefär 10 000 till 15 000 kronor bara på bränsle. Det är pengar som gör skillnad i hushållsbudgeten.

Ladda billigt genom att välja rätt tid

En smart strategi är att ladda bilen på natten, mellan klockan 22 och 06, då elpriset ofta är som lägst. Många elbolag erbjuder dessutom timprisavtal som gör det möjligt att utnyttja de billigaste timmarna automatiskt. Vissa laddboxar kan programmeras att bara ladda under de timmar då elen är billigast, och det kan spara ytterligare 20 till 30 procent på laddkostnaden.

Om man har solceller på taket kan man dessutom ladda bilen helt gratis under soliga dagar. Det kräver förstås en investering i solpaneler, men kombinationen av solceller och elbil är något som allt fler svenska hushåll satsar på. Enligt Energimyndigheten har antalet solcellsinstallationer i Sverige ökat kraftigt de senaste åren.

Hemmaladdning kontra publika laddare

Det billigaste sättet att ladda är alltid hemma. Publika snabbladdare längs vägarna kostar betydligt mer, ofta 5 till 8 kronor per kWh, alltså dubbelt till tre gånger mer än hemmaladdning. De är praktiska i nödfall och på långresor, men för daglig användning bör man undvika dem om man vill hålla nere kostnaderna.

Att installera en hemmaladdbox kostar mellan 8 000 och 15 000 kronor, beroende på modell och hur komplicerad installationen är. Det inkluderar vanligtvis en certifierad elektriker som drar kablar och monterar boxen. Man kan söka grönt avdrag för installationen, vilket ger 50 procent skattereduktion på arbetskostnaden, och det minskar den totala kostnaden avsevärt.

Installationen tar vanligtvis en halv till en hel dag, beroende på hur långt det är från elcentralen till den plats där boxen ska sitta. I bostadsrättsföreningar kan det dessutom kräva styrelsebeslut, och i vissa fall behöver husets elsystem uppgraderas för att klara belastningen. Det är en process som kan ta tid, så jag rekommenderar att börja planera installationen innan man köper bilen, inte efter.

Det finns flera märken att välja mellan: Easee, Zaptec, Wallbox och Tesla Wall Connector är bland de populäraste i Sverige. Alla gör i princip samma sak, men de skiljer sig i design, app-funktionalitet och pris. Jag har kollat runt och de flesta hamnar i samma prisklass, runt 10 000 kronor inklusive installation efter grönt avdrag.

Installationen tar vanligtvis en halv till en hel dag, beroende på hur långt det är från elcentralen till den plats där boxen ska sitta. I bostadsrättsföreningar kan det dessutom kräva styrelsebeslut, och i vissa fall behöver husets elsystem uppgraderas för att klara belastningen. Det är en process som kan ta tid, så jag rekommenderar att börja planera installationen innan man köper bilen, inte efter.

Det finns flera märken att välja mellan: Easee, Zaptec, Wallbox och Tesla Wall Connector är bland de populäraste i Sverige. Alla gör i princip samma sak, men de skiljer sig i design, app-funktionalitet och pris. Jag har kollat runt och de flesta hamnar i samma prisklass, runt 10 000 kronor inklusive installation efter grönt avdrag.

Det går förstås att ladda via ett vanligt vägguttag med den medföljande laddkabeln, men det är långsamt (ungefär 1 till 1,5 kWh per timme) och inte alltid säkert för regelbunden användning, eftersom uttaget kan överhettas vid långvarig belastning. En dedikerad laddbox levererar 3,7 till 11 kW och laddar bilen fullt på fyra till åtta timmar, vilket passar perfekt för nattladdning.

Den totala ägandekostnaden

Bränslet är bara en del av bilden. Elbilar har generellt lägre underhållskostnader eftersom de har färre rörliga delar. Inget oljebyte, inga tändstift, inga växellådsproblem. Bromsarna håller dessutom längre tack vare regenerativ bromsning, där elmotorn bromsar bilen och laddar batteriet samtidigt.

Fordonsskatten för elbilar är också lägre, och i dagsläget betalar man ingen förmånsskatt på laddning hos arbetsgivaren. Det finns alltså flera ekonomiska fördelar utöver den rena laddkostnaden.

Å andra sidan kostar elbilar fortfarande mer att köpa än motsvarande bensinbilar, och försäkringen kan vara dyrare. Batteriet förlorar dessutom kapacitet över tid, även om de flesta tillverkare garanterar minst 70 procent kapacitet efter åtta år eller 160 000 kilometer.

Min slutsats

Min granne hade rätt, i princip. Att ladda en elbil hemma är billigt, särskilt jämfört med bensin. Men ”nästan ingenting” var en överdrift. Det kostar pengar, bara mycket mindre pengar. Och för någon som kör mycket, som jag, skulle besparingen absolut märkas över tid.

Det jag fortfarande funderar på är om jag ska ta steget. Men nu vet jag i alla fall vad det skulle kosta, och det tar bort en del av osäkerheten. Ibland är det just bristen på konkreta siffror som gör att man skjuter ett beslut framför sig.

En sak jag också funderar på är andrahandsvärdet. Elbilar tappar generellt mindre i värde än bensinbilar de första åren, men det finns en osäkerhet kring vad som händer med batteriet på lång sikt. Å andra sidan utvecklas tekniken snabbt, och de elbilar som säljs idag har betydligt bättre batterier än de som såldes för bara fem år sedan.

Min granne, han som sa ”nästan ingenting”, har nu kört sin elbil i ett år och säger att han aldrig vill gå tillbaka till bensin. Han laddar hemma varje natt, betalar runt 400 kronor i månaden för ”bränsle”, och tycker att körupplevelsen är överlägsen. Jag är inte helt övertygad ännu, men siffrorna talar sitt tydliga språk. Och ibland är siffror allt man behöver för att ta steget.